Завод «Волжанин-КБР» начал работать в январе текущего года на базе простаивающего завода «ЛИМБ».

«К концу года в КБР будет сформирована полноценная производственная площадка полного цикла. Здесь уже есть сильная команда специалистов. Опираясь на человеческий потенциал КБР, продолжим подготовку кадров из республики на головном предприятии и будем развивать здесь инжиниринговый центр и лизинговую компанию», - сообщил генеральный директор группы компаний «Волжанин» Алексей Бакулин.

По его словам, в кооперации с заводами республики «Автозапчасть», «Кавказ-Кабель», «Терек-Алмаз», «Машиностроитель» будут на месте выпускать узлы и детали для собираемых в КБР автобусов. Это позволит исключить их перевозку из Волжского за 700 км.

Бакулин отметил привлекательность инвестиционного климата в республике, обеспечивающего инвесторам целый ряд льгот.

В настоящее время в Баксане собираются городские, пригородные и междугородные машины популярной и доступной серии «5270».

«Все они прошли серьезные испытания на безопасность, в том числе в горных условиях», - отметил генеральный директор «Волжанин-КБР» Аслан Сантиков. Он сообщил, что при выходе на проектную мощность выпуск составит 40 автобусов в месяц, но они предназначены пока для реализации вне КБР.

По словам Бакулина, в 2009 году в КБР начнут делать автобусы для городских перевозок новой модели на 9-метровой базе. Он сказал также, что будут внедрены автобусы, использующие альтернативные виды топлива – электробусы и гибридные машины с газовым оборудованием.

Журналистам продемонстировали также первый российский туристический автобус сегмента «люкс» «Дельфин». «Это не стендовый, а вполне действующий образец. Мы проделали на нем 1700 км от Москвы. Хочу отметить, что машина подготовлена для сертификации», - подчеркнул Алексей Бакулин.

Он рассказал, что в производство «Дельфин» будет запущен во втором полугодии 2009 года. Под «зонтичным» брендом будут выпускаться 3 вида автобусов - туристические и VIP, имеющие разный уровень комфортности.

«Идет обкатка модели, у нас есть время для внесения изменений, в том числе и внешних. Идет также жесткий отбор поставщиков», - отметил Бакулин.

Первый экземпляр автобуса собран на базе немецкого шасси «Мерседес-Бенц» с двигателей «Евро-4». Кузов машины сделан из алюминиевого сплава. Плавные обтекаемые формы делают машину похожей на стремительного дельфина. Био-дизайн несет также практическую нагрузку – все наружные элементы выполнены из материалов с минимальным сопротивлением воздуху. Комфортные сидения и система микроклимата, шумоизолирующие материалы призваны обеспечить комфорт дальних поездок. Бакулин подчеркнул также, что большое внимание уделено элементам безопасности.

По словам Бакулина, «Дельфин» будет представлен на автосалоне в Ганновере в сентябре-октябре, но это будет совсем другая машина, поскольку идет эволюция прототипов.
http://www.sk-news.ru/html/080626-9.php